Revox B790 - 1979

[zal]

Ptr cei curioşi, aşa arată interiorul şi mecanica acestui pick-up tangenţial. Am remarcat motorul central ca dimensiuni, forţă şi silenţiozitate şi mecanica braţului cu motoraşul, electromagnetul liftului şi amortizorul hidraulic, mecanica fină germană. Capetele de cursă sînt controlate simplu cu microcontacte, doar poziţia dozei e urmărită optic. Firul de masă e legat numai la partea electronică, mecanica e liberă, nici trafo nu are ecranul legat la masă, cu toate astea e lipsit de brum. Reglajul manual de viteză admite maxim +/-10% faţă de viteza fixă. Dintre dezavantaje, ar fi lipsa documentaţiei ptr dozele moderne, reglajele se fac dificil şi cablajele părţii logice cu lipituri pe ambele feţe şi trasee subţiri.

Editat Aprilie 16, 2018 de zal

[zal]

...

[comanr]

foarte frumos, comparativ cu tangentialele de la pioneer pare mai slab, mecanismul capului si bratul fiind o g(l)uma cu elastic dar totusi peste ce facea kenwood /trio la seriile din plastic.

[zal]

Nu e deloc elastic, e ca sfoara de scală de radio, în rest e numai metal.

[comanr]

stiu , dar e penibil, un fel de caruta din haur si titan. nu contest ca nu functioneaza ok.

[zal]

Fiecare cu părerea lui, între mecanicile antice cu ax melcat şi astea de acum cu compresor de aer ca la acvarii, asta mi se pare ingenioasă. Singura brutalitate o reprezintă electromagnetul care te sperie la acţionare, dar nu influenţează audiţia.

[comanr]

ma refer la cea cu motor liniar de la Pioneer care e la ani lumina fata de acel radio

[zal]

Scula e făcută înaintea apariţiei audiofiliei şi s-au folosit cond normali, excepţie mulţimea de tantali, aşa că pot pune orice îmi place acolo. Dacă era construit în prezent, am fi văzut mulţi cond Oscon, BG şi alte minuni. Platanul nu e greu findcă e motorul, care oricum nu are nici o asemănare cu cel de la Grundig, ăsta e Papst în 4 bobine, ăla e Technics în 8 bobine. Plus diferenţa de control digital contra control analog...

 

Editat Aprilie 16, 2018 de zal

[zal]

Sînt 8 împăţite pe toţi polii statorului.